那些消失的南京交通记忆(图)

　　南京西站

　　南京西站，1908年建成投用，当时称江宁车站(南京当时称为“江宁府”)，民国16年改名为南京站。1968年南京长江大桥建成后，配套建设了新的南京站，原南京站改为南京西站。

　　由于条件设备已经落后，所占地面积较大，影响了城区规划布局。2012年3月24日，南京西站正式告别客运业务。根据规划，南京西站将建设为南京第一座铁路博物馆，陈列一些具有时代特征的火车头、钢轨以及有关铁路发展史的文献资料等。

　　双层巴士

　　2013年11月17日下午5:00，17路双层巴士停在了杨庄车场站。至此，承载了南京市民诸多记忆的南京双层巴士退役。南京首条双层公交线是大桥观光线(盐仓桥—泰山新村)，开通于1996年。2004—2007年，城内共拥有200多辆双巴。2008年后，双层巴士有的车辆制动系统老化，刹不住车，乘客从楼梯上摔下的事故时有发生。同时，随着地铁开通，客流逐渐下降，双层巴士陆续退役。

　　5路公交线

　　5路公交线就是南京公交的“活化石”，其历史可以追溯到1932年的陵园游览公交线。2013年，由于5路公交线路与地铁二号线路线重复较多，在进行公交优化调整时，管理部门决定取消5路公交线，但番号保留，线路进行了更改，从长江路至南湾营。

　　中央门长途汽车站

　　
中央门长途汽车站于1969年10月1日建成。1984年，成为中国业务范围最大的车站。上世纪90年代，获得中国第一个“全国文明汽车站”荣誉称号。2014年8月7日晚，服役46年的南京中央门汽车站正式关闭。次日，所有班线整体迁入南京汽车客运站。

关键词：南京,公交,双层,车站,京西