秦皇岛三十年绘就综合交通大动脉

　　立体交通

　　打造京津冀一体化“大通道”

　　30年的交通建设与发展，秦皇岛已经建成了以铁路为框架，以公路为纽带，以港口为门户，以民航为空中桥梁，内联全国各省、市，外通100多个国家和地区，四通八达的海、陆、空立体交通网络。

　　30年来，秦皇岛也充分意识到，作为首批开放沿海城市，空中交通一直是城市立体交通发展的薄弱环节。为此，近年来，秦皇岛高度重视北戴河机场建设，今年暑期，北戴河机场有望实现通航。

　　沿海开放的30年时间里，秦皇岛人能够充分感受到，随着交通网络建设加快，京津冀都市圈时空距离越变越小，“都市交通圈”正在带动“都市经济圈”，从而极大促进地区间旅游业及相关产业的融合与承接。借助京津冀协同发展的有利时机，秦皇岛将未来交通发展立足于融入“城市群”，打造对接京津大通道。

　　为此，秦皇岛设立了交通发展的近期和远期目标：

　　围绕完善京津冀地区城际铁路客运网，加快推进京唐秦城际铁路、环渤海城际铁路和承秦铁路项目，形成环京津城际快速直达客运体系；

　　实现京津冀交通互联互通，启动京秦高速二通道前期工作，谋划北戴河新区经唐山至北京新机场高速公路、建昌经青龙至曹妃甸高速公路、京秦高速北戴河新区支线及高速公路连接线项目；

　　积极畅通北戴河区域网络，启动建设昌黎、抚宁、卢龙“通海公路”、北戴河至北戴河机场快速通道等项目；

　　对标京津公路网络标准，提升市域干线路网交通疏导能力，疏通城市内部交通微循环，打造市域“半小时交通圈”等。

　　到2020年，秦皇岛将积极实现与京津高速公路、国省干线和重点农村公路同步发展，实现客运快速化、公交化，货运物流化、网络化，着力缩短与北京时空距离，实现京津秦“1小时交通圈”，加快建立快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通运输体系。

关键词：交通,秦皇岛,公路