秦皇岛三十年绘就综合交通大动脉

　　支脉要道

　　保城乡间“路路畅通”

　　从1987年从事工作以来，50岁的于春芳已经在交通局工作了近30个年头，重拾记忆，于春芳感慨地告诉记者，沿海开放的30年，秦皇岛的国省干道和农村公路，从无到有，从少到多，从劣到优，公路建设让秦皇岛的广大城乡“阡陌变交通”。

　　“30年前，我市城乡交通基础十分单薄，道路基本都是沙石路面，硬化路面很少见，全市一年用于城乡交通道路建设的资金不足300万。”于春芳说。

　　“晴天一身土，雨天一身泥。”这是乡村百姓常常挂在嘴边俗语；

　　“要致富，先修路！”这也是县区喊了多年的口号；

　　“出门就是山，抬头就见坡，啥时有条宽敞路，通到咱这沟，修到咱这坡？”青龙山区的农民总是盼望有条通畅路修到家门口。

　　沿海开放初期，全市公路通车总里程不足1400公里，国省干线公路最高等级为二级公路，全市有近70%的乡镇不通油路。

　　沿海开放的30年里，秦皇岛公路建设步伐加快，市委、市政府把公路建设列为交通发展的工作重点，公路建设进程大幅提速，建设资金投入逐年成倍增长，公路等级、通达深度和通行能力逐年提高。

　　沿海开放后的上世纪80年代末至2002年间，秦皇岛先后投资20多亿元用于省道、县道、乡道和专用道等公路新建、扩建和改建，完成了秦青公路、滨海大道、承秦公路等十几条高等级公路的建设。

　　2003年至2007年的5年里，秦皇岛先后于2004年实现乡乡通油路、2005年实现村村通公路、2007年实现村村通油(水泥)路，全市农村公路通车里程达到7592公里，农村交通条件实现历史性突破。

　　2007年至2011年，为实现普通干线公路网“四纵、六横、十四条线”的布局网络，全市又相继完成了昌黎南、抚宁连接线、蛇刘线、国道205线秦皇岛市北戴河区改线段等17项干线公路新改建工程，有效改善了我市投资环境和发展环境。

　　目前，秦皇岛全市公路通车里程达到8620公里，与全省路网密度83.6公里/百平方公里相比，秦皇岛的路网密度为110.34公里/百平方公里，高于全省路网密度近32%。

关键词：交通,秦皇岛,公路