长城汽车断臂自救前途未卜

　　分网问题待解

　　从某种程度上来说，长城汽车集中资源发展SUV、忽略轿车业务早已是“公开的秘密”，但魏建军此番公开宣布这一消息，对于长城汽车的部分经销商而言，却无异于雪上加霜。

　　8月5日，在工商总局发布的《关于公布品牌汽车销售企业名单的通知》上，保定哈弗汽车销售有限公司成为唯一一家“上榜”的品牌汽车总经销商企业，并将在现有的保定长城汽车销售有限公司之外，成为长城汽车的第二家销售公司。

　　虽然长城汽车为哈弗建立独立销售渠道的事宜一直在进行，但在本质上，哈弗品牌至此才有了渠道独立的基础。而这也意味着，在经历了哈弗H8二度“回炉”、SUV销量增幅放缓、股价骤然下跌之后，长城汽车依然不改分网初衷。

　　记者了解到，北京地区的数家长城汽车经销商目前均未实现分网，而在天津及其他地区，一些原有的综合经销商则已经“分离”：一部分成为哈弗品牌的专营4S店，一部分在分网之后只销售长城品牌产品，即主营轿车。

　　对后者而言，在长城汽车“暂停放弃”轿车业务之后，其未来境遇可想而知。对此，长城汽车相关负责人表示：“厂家不会强制分网，肯定会听取和考虑经销商的意见。至于部分已经分网的、目前只销售轿车的经销商，长城汽车也会给予一定的支持，不会在经销商亏损的状态下置之不理。”

　　数据显示，长城C30在8月的销量仅为897辆，同比下滑89.7%，而长城C50的销量则为2148辆，同比下滑51.9%。可以预见，如何平衡和安抚这部分经销商，将成为长城汽车聚焦SUV战略的一大难题。而对长城汽车本身，这一决策也没有得到业内的广泛支持。“除了经销商，对长城汽车来讲，在SUV市场上的投入过大，对轿车越来越忽略也是最值得担忧的问题。一旦将来SUV市场饱和，长城汽车很可能陷入困境。不过，企业就是要不断试错、改进，并且从困境中得到教训，这也未尝不是一件好事。”汽车行业知名评论员张志勇表示。

关键词：汽车,长城,前途