地方铁路投资寄望沿线地产开发

更大，政府关注度的提升确实带来很多行政上的便利。但目前最大的问题仍然是资金。

  “货运改革并没有预想的好，民资引入状况不佳，铁路发展基金主要投向国家级项目。对地方来说，现在主要寄望于土地综合开发。”

  他表示，即使这样，各地开工和规划的热情还是很高。“谁都不想错过这波红利。”

  下半年需完成近6000亿投资

  中国铁路总公司(下称“铁总”)压力与日俱增。

  前述知情人士称，近几期会议强调最多的都是力保完成年度投资，同时全速推进各项融资措施。

  铁总发布的数据显示，今年1月至6月，国家铁路完成固定资产投资2351亿元，相比去年同期的2159亿元，同比增长8.9%；其中铁路基本建设投资完成1996亿元，相比去年同期的1869亿元，同比增长6.8%。

  国家统计局发布的7月最新数据显示，铁路运输业投资增长19.6%，增速提高5.4个百分点。对比前几月增速出现回落。

  按照全年要完成8000亿元的目标，国家铁路下半年需要完成投资接近6000亿元，超过总投资七成，几乎是上半年完成额的三倍。

  兴业证券近期发布报告称，结合7月份社会融资规模数据的急剧回落，经济再次下行压力应会提早到来，稳增长政策将会持续出台，最主要的着力点将是加大投资力度。要确保今年GDP增速，除加大短期投资力度外恐怕别无他法。此时将会要求适度宽松的货币政策相配合，同时降息以降低融资成本。

  有市场人士分析称，近期铁总表态将建立“中国铁路发展基金股份有限公司”、国务院又发布《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》，这意味着融资问题已经影响到铁路投资提速。

  前述地方铁路系统人士称，目前多项融资手段中最被看好的是土地综合开发。

  市场人士普遍认为轨道沿线土地为各种地产开发商垂涎的重点对象，一旦放开，会吸引大量资金进入。铁路系统可以由此回收一部分资金，同时城镇化也得到推进。

关键词：投资,铁路,民资