慈溪发现元代沉船 填补宁波市古船缺环

　　慈溪首次发现并经科学发掘的第一艘古代沉船——慈溪潮塘江元代沉船，由宁波市文物考古研究所经过6月10日至7月15日的野外考古发掘工作后，开始进入现场保护与整体迁移阶段。这也是宁波地区继和义路唐代龙舟、东门口北宋海船、象山涂茨明代古船、和义路南宋古船和象山渔山“小白礁Ⅰ号”清代古船之后发现的第六艘古代沉船，填补了宁波市元代沉船发现的空白。

　　经发掘，潮塘江沉船船体残长19.5米，宽5米，型深约2米，整船全长初步推测介于23-28米。沉船除首尾已残外，保存较好，主要构件有龙骨、桅座、隔舱壁板、抱梁肋骨、扶墙材、加强筋、纵梁，船底板、甲板、护舷木等。其中，船底龙骨分为中龙骨、尾龙骨两段，两段龙骨连接处有补强材；船体内发现有首桅座和主桅座，使二道风帆，不排除有尾风帆；船体残存10道隔舱壁板，从现场迹象和船的线性分析，推测船体应有14个舱。大部分隔舱壁板两侧设有抱梁肋骨、扶墙材、加强筋；船体中下部纵向有二条平行的纵梁，俗称“龙筋”，贯穿船身各个舱壁；船底板保存较好，其中右舷最多可见有17列底板；船的右舷保存有双层甲板，从第4道舱壁板起至第13道舱壁板止，全长13.6米，最宽1.5米；甲板之后是船尾，保留一根竖向方柱，可能有高于甲板的船屋；船体右舷发现有上下两条护舷木。此外，在散乱的构件中发现了断为两段的舵承座，其体量硕大，转舵孔径有26厘米；另在第11舱的淤泥中出土了一叶小舵，残长1.7米，舵叶宽50厘米，暂难断定是否本船使用之舵，也不排除船根据吃水的深浅使用大小不同舵的可能性。

　　沉船中发现的遗物不多，主要有龙泉窑青瓷碗、高足杯，酱釉瓷瓶、罐和陶缸残件，应为船员生活用品；另外还出土了一枚北宋徽宗崇宁年间(1102-1106年)铸造的“崇宁重宝”铜钱，与油灰一起粘在船板上，可能是船主用于避邪的压胜钱。

　　经国内多位古船研究专家现场观摩论证，潮塘江沉船为一艘可航行于内河和近海的尖头方尾货船，具有既可航行于南方，也可航行于北方的典型浙船特征。船的时代，根据其出土遗物、船体结构以及慈溪海塘筑造历史等综合分析，可确定为元代晚期，其年代下限至迟不晚于明代初年。

　　据介绍，这艘沉船是在慈溪市重点工程项目——潮塘江疏浚排涝工程施工时发现的，6月5日接群众报告后，宁波、慈溪两级文物部门随即派员赶赴现场，基本确定为一艘古代沉船。经浙江省文物局和国家文物局批准，由宁波市文物考古研究所联合慈溪市文管办组建了以考古队员为主，兼顾古船测绘和科技保护人员的考古工作队正式进行发掘。

　　潮塘江元代沉船的发现，弥补了宁波古船时代序列上的元代缺环，为慈溪围海造田历史、杭州湾岸线变迁以及宁波地域文化、经贸往来等提供了弥足珍贵的实物资料；同时，该船作为目前国内发现的保存最为完整的早期木船之一，对深入研究我国古代四大名船之一的浙船的船型结构、造船工艺，以及中国造船史、贸易史等也都具有十分重要的意义。

　　潮塘江元代沉船发现后，国家、省、市文物部门和慈溪市人民政府高度重视，全力支持；社会各界与建设单位密切关注，积极协作。经协调，现已确定将在开展初步现场保护加固后，对潮塘江元代沉船进行整体迁移和修复保护，修复保护后的沉船，将进入慈溪博物馆新馆陈列展示并对社会免费开放，让广大市民共享文化遗产保护成果。(中国文物报记者李政报道

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