胶州湾隧道正式运营 调整青黄交通格局

　　随着国内最长海底公路隧道——青岛胶州湾海底隧道以98.06分的高分顺利通过竣工验收，隧道建设程序最终完成并步入正式运营。而胶州湾隧道更是重新调整了青黄之间的交通格局。

　　重新调整了青黄之间的交通格局

　　由于轮渡运输的交通量有限，所以胶州湾隧道通车前的交通流基本呈现明显的“C”字形状，东、西两岸的交通流由两端放射，通过胶州湾高速实现连通，即使胶州湾大桥通车后也未能得到改变。胶州湾隧道将青黄之间的交通流分布由“C”字型转变成一个整环，即“O”型，东西两岸形成了良性循环，青岛主城和黄岛辅城之间的城市交通也由向一端汇集，转变成了向两端汇集，城市交通的分布趋向合理。

　　使黄岛区交通由封闭型向开放型转变

　　黄岛区和青岛的连接不便捷，直接影响了二者之间的交通联系。根据调查，隧道通车前黄岛区内部出行比重很高，为96%，交通出行基本为封闭型，充分表明黄岛区与东部主城之间缺乏便捷的交通通道，制约了黄岛开发和快速发展。胶州湾隧道大大缩短了青黄之间的时空距离，黄岛与青岛主城之间的不便得到了基本解决，其交通由封闭型转向开放型。两岸的交流得到了进一步的加强，真正实现了同城一体化。

　　使青岛老城区的交通压力得到了适度缓解

　　青岛主城区狭长的城市形态，使城市交通由端部向外发散，城市交通都要经过先集中、后发散的过程，特别是城市南部区域的交通要穿越整个城市，才能实现与外部对接，造成许多不必要的绕行，加重了老城区道路交通的压力。胶州湾隧道为需要长途跋涉“出市”的车流提供了便捷通道，减少了车流在老城区的滞留时间，缓解了老城区的交通压力，创造了良好的交通秩序，减少了道路安全事故。

　　隧道——重要通道应急通道绿色通道

　　胶州湾隧道是连接青岛市主城区和西海岸的重要通道，隧道开通，将加快西海岸城市化建设步伐，带动经济快速发展，同时进一步拓宽青岛城市发展空间，优化产业布局和产业结构，对推进青岛市经济发展和城市现代化进程具有重要的战略意义。

　　隧道的开通，对胶南、胶州等区市的发展也具有极大的推动作用，另外，站在更高的高度上来看，青岛与日照的联系也更紧密了，整个半岛城市群都将为此受益，往大里说，山东与江苏的人流、物流也将变得更加频繁。

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