广州车展闭幕后新车开始密集上市

　　11月22日至30日举办的广州车展，是2013年最后一个大型国际车展。本届广州车展，发布了60多款全新车型和概念车，其中绝大部分车型将陆续上市，与中国消费者见面。

　　12月上市新车12款

　　广州车展闭幕不到一周，12月5日，在广州车展中首发亮相的东风悦达起亚新款K5，率先在南京举办上市活动。新款K5搭载了全新的涡轮增压发动机，并在外观的细节上进行了一定的升级。

　　当天晚上，在美丽的黄浦江畔，全新福特野马跑车(Mustang)在上海、纽约、巴塞罗那、洛杉矶、悉尼等全球6个城市同步首发。这款已有近50年历史全球销量累计900万辆的福特传奇跑车，能够在上海同步上市，充分体现了福特汽车对中国高端汽车市场的期待和重视。

　　12月10日至11日，一汽-大众全新高尔夫7在广州举办上市和是乘试驾活动。12月13日，加长的国产沃尔沃S60L将在北京正式上市。这是吉利收购沃尔沃以来在国内推出的第一款国产沃尔沃车型，标志着沃尔沃国产化迈出重要一步。首款国产沃尔沃车型的上市，对于提高沃尔沃在中国豪华汽车市场的竞争力具有重要意义。

　　年底前上市的新车型还有北汽的BJ40越野车。这款车将开创全新的硬派越野车市场。长安铃木首款SUV锋驭、海马汽车首款中级轿车M8、已经明确年底前上市。在广州车展上备受关注、首款搭载了9AT变速器的Jeep自由光SUV，也很可能年底前在国内上市。原定于11月中旬上市的国内首款插电式混合动力车型比亚迪“秦”，因为新能源汽车补贴政策不明而推迟。有消息称，比亚迪“秦”将于12月正式上市。“秦”不仅拥有全新设计的外观造型，同时百公里仅2.0L的综合油耗也是该车的亮点之一。

　　屈指算来，加上广州车展前上市的东风标致301、北京现代名图、斯柯达野帝、全新宝马4系和一汽丰田新威驰，12月上市的新车型达到12款。而全年累计上市的全新车型和改款车型，超过百款。

　　明年将推出上百款新车型

　　从广州车展上得到的信息和汽车厂家的预告，明年上市的全新车型和改款车型将突破百款。这新新车型，既有原装进口的、也有国产的，既有合资品牌的也有自主品牌的，还有好几款纯电动车型和插电式混合动力等新能源车型。

　　特别值得一提的是明年将迎来新能源汽车上市高潮。广州车展上亮相的华晨宝马合资自主品牌之诺纯电动汽车，将于2014年正式上市。东风日产以聆风为基础研制的合资自主品牌启辰的首款纯电动汽车，也可望于明年上市。大众汽车的新能源汽车明年也将引进国内销售。奔驰和比亚迪合作研发的腾势电动汽车，据说已经下线，明年就可进入市场。

　　最近几年，国内每年上市的全新车型和改款车型、年度车型都有上百款。新车型密集上市，老车型生命周期还未结束，导致中国市场的在售车型数量，超过任何一个国家。

　　据J·D·POWER亚太公司的统计，目前美国市场销售的车型(年销量超过一千辆的乘用车)共有289个，品牌不超过40个。而中国市场销售的车型则达到522个，品牌94个。中国加入世界贸易组织前，国内在售的乘用车车型只有43个，其中还有不少是进口车型。

　　中国已经连续4年成为全球最大的汽车消费市场，全球几乎所有汽车品牌通过各种渠道都进入了中国市场。在中国投资建厂实现了国产的汽车品牌有大众、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雪铁龙、标致、DS、斯柯达、福特、雪佛兰、别克、菲亚特、现代、起亚、丰田、本田、日产、铃木、马自达。雷诺、JEEP、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌主要依靠进口。雷诺和英菲尼迪很快也将实现国产。

　　除了名目众多国际汽车品牌，中国市场还有大量自主品牌和合资自主品牌。仅自主品牌就有奇瑞、吉利、长城、哈弗、比亚迪、众泰、华泰、荣威、红旗、奔腾、长安、哈飞、昌河、吉奥、纳智捷、风神、五菱、海马等。合资自主品牌有理念、启辰、宝骏、思铭，以及刚刚在广州车展亮相的华晨宝马之诺等。中国在售车型和汽车品牌远远超过美国，有自主品牌的因素，也有汽车整车企业过多，竞争过于激烈的因素。

　　汽车车型不是越多越好

　　汽车是一个技术和资金密集产业，又是一个国际化程度很高的产业。研发全球化、采购全球化、市场全球化，已经成为当今世界汽车产业的主要特征之一。

　　进口车型、合资企业在华生产的车型，在全球其他地区也在销售。全球市场加在一起，每辆单一车型都可以达到经济规模。而自主品牌则不同，市场主要在国内。如果单一车型销量太少，根本无法收回研发成本。

　　自主品牌创立之初，为了抢夺市场，推出大批车型，其中一些车型并不成熟，市场反应也不好。最近几年，在战略转型的过程中，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业在加大研发投入的同时，对旗下的车型也进行了梳理，有些还有一定市场需求的车型升级换代，有些落后车型干脆停产淘汰。

　　从发展的眼光看，自主品牌汽车要想在激烈的竞争中发展壮大，在车型布局上也要贯彻科学发展观。车型并非越多越好，必须要有几款月销量过万的主打车型，一些技术落后、销量不大的车型坚决淘汰掉。推出新车型的节奏也要循序渐进，不可过于冒进。另外一点，自主品牌汽车要加大出口力度，开拓国际市场。争取国内国外两个市场双丰收，才能使单一车型达到规模效益，能够收回研发投入，进入良性循环。

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