愿助邯郸向更高层次迈进
——首位邯郸籍中国工程院院士、“雾霾防治”首席科学家贺泓专访
2017年11月27日，中国工程院官网消息：经过两轮评审以及学部选举等程序，共产生67位新院士，中国科学院生态环境研究中心贺泓研究员顺利当选，他也成为首位邯郸籍工程院院士。
近日，记者有幸联系上了首位邯郸籍院士贺泓，就人们普遍关心雾霾、汽车尾气排放治理，室内空气净化以及防甲醛等方面，进行了交谈。
记者：贺泓院士，您好！据了解，您16岁就考上大学。能谈谈自己的求学经历吗？
贺泓：我在邯郸一中读初中两年，跳级转邯郸二中读高中两年，1981年以16岁年纪考上了河北师范大学，1988年考入北京理工大学攻读博士学位，并在90年代初获国家教委选派赴日本留学，1994年在日本东京大学理学部化学系获理学博士学位，先后在日本、美国、加拿大留学和工作十余年。除了在日本Riken公司研究中心做过两年多柴油机尾气催化净化研究工作外，大部分时间都在从事固体表面科学和模型催化等纯基础科学研究。尤其是在加拿大，跟随诺贝尔化学奖获得者John Polanyi教授研究化学界前沿的吸附状态下的光化学反应动力学课题。
记者：资料显示，您2001年选择回国，从事大气污染控制工作。在国外跟随名师，学的又是基础科学，学术前途可谓一片光明。为什么要放弃国外研究工作，而选择回国治理大气污染呢？
贺泓：随着改革开放后中国经济的腾飞后，国内大气污染日益严重的形势时刻牵动着我的心，环境催化治理大气污染也是我力所能及的专业范围，于是萌生了放弃国外我所钟爱的基础科学研究而回国开展环境催化应用于大气污染控制的念头。1998年我应邀成为中科院生态环境研究中心客座研究员。有人力劝，有人惋惜。但我想，如果国家需要我时，我却明知可为而不为，这才是人生无可弥补的遗憾！”
（注：2001年，36岁的贺泓全职回到中科院生态环境研究中心工作。经过十几年的团队建设与合作努力，至今已在柴油车排放污染控制、室内空气净化和大气灰霾成因与控制研究和应用等方面取得了显著成果。）
记者：“雾霾防治”，毫无疑问，是当今热点话题。资料显示，您曾担任中国科学院 “大气灰霾追因与控制专项”研究的首席科学家，项目结束后现在作为中科院区域大气环境研究卓越创新中心首席科学家，带领很大的一个团队开展相关研究。对雾霾的治理，您有哪些看法和建议呢？
贺泓：雾霾是大众和媒体上的一种通俗说法。实际上，雾和霾有各自的定义。雾是一种自然现象，不能治理；霾，确切说叫“灰霾”，是污染现象可以治理。确实，有的时候雾和霾是同时出现的。灰霾是个难缠的“敌人”。大气复合污染条件下大气氧化性的增强、气态污染物向颗粒态污染物的转化加快，是造成我国灰霾事件频繁出现的根本原因。一旦出现持续的静稳天气，就会出现污染物无法扩散的情况。我国的独特灰霾现象及其治理，并没有直接的国际经验可以借鉴，主要靠我们自己的摸索和研究。治霾没有捷径可走。这些年，国家在燃煤电厂、散烧煤和钢铁企业治理成效显著，基本上把燃煤固定源排放污染降下来了；在机动车方面，主要是采取燃油品质改善，提高新车排放标准以及淘汰高排放老旧车，可以说，这些措施都是非常有效的。未来抓住机动车治污的“牛鼻子”：重型柴油车排放控制，带动整个柴油汽车行业升级转型，只要功夫下得深，空气质量还可以再上一个台阶。
记者：所谓机动车治污的“牛鼻子”，您能具体谈一下吗？
贺泓：在城市大气污染当中，城市机动车污染实际上比工业烟气带来的污染更难以治理。工业烟气问题可以通过产业转型升级、能源结构调整和末端治理得到根本解决，但是由于机动车排放标准升级只是针对新车，城市机动车尾气污染控制注定是一个漫长的过程。就运输量和经济性而言，我们不能完全摆脱重型柴油车，运送工农业生产原料和产品很大程度上需要它。所以，重型柴油车，成为尾气污染的重中之重。要想比较短的时期内解决重型柴油车的排放问题，通过科技手段加强监管兼，辅以改造升级是在用车排放污染控制最现实的手段。
记者：“雾霾”或说“灰霾”的频频来袭让许多人选择了“宅”在家里和室内。室内空气质量直接影响着人民健康和生活水平。在室内空气治理和甲醛防治中，您又取得了哪些成绩和创新呢？
贺泓：有数据显示，人们在室内度过的时间高达80%以上，因此室内环境与空气质量直接影响着人民健康和生活水平。但是由于我国大量使用人造板材装修和人均居住面积较小等因素导致甲醛和微生物是室内空气中两类主要的污染物，对人体健康构成危害。研发高效、安全、长寿命且无二次污染的室内空气净化和杀菌技术及其产品成为改善人民生活质量的迫切需求。这也使我开始关注起室内空气污染的问题，组建起室内空气污染控制研究团队。在甲醛净化方面，首次实现了室温条件下甲醛的催化氧化，从而大大降低了成本。为了迅速实现产业化，早日服务于国民生活，我团队同北京亚都、日本三菱电机等国内外相关企业合作，建成了甲醛净化和催化杀菌材料生产线，开发了多款应用上述专利技术的新型室内空气净化器和空调产品，迅速推向了市场，取得了良好的经济和社会效益。最近，我们开发的臭氧催化分解专利技术在海尔开发的离子风空调中发挥了至关重要的作用，在分解电离空气产生的臭氧的同时，净化了空气中的甲醛和挥发性有机物。
记者：您于2018年当选第十三届全国人大代表。作为人大代表，您又做了哪些工作呢？
贺泓：在十三届一次人代会上，我提出关于尽快实施“清洁柴油机行动计划”的建议，目前已经获得生态环境部回复采纳。我带领团队也积极落实自己提出的建议，投身在用柴油车排放控制与在线监管技术升级的总理基金攻关项目，研发的技术已经在京津冀数个城市落地示范应用。从新车扩展到在用车，研究内容和复杂性成倍增加，但研究成果更能及时见效。
记者：您一直强调这些年很忙，没时间接受太长时间采访。能问一下，最近都忙什么吗？
贺泓：除了作为专家经常参与科技部、中科院和基金委等部门的科技规划或项目评审，光是作为京津冀协同发展专家咨询委员会委员，四年来参加的相关会议和调研就超过100次，2014-2017年会议多的期间几乎不能正常出国参加本专业学术会议。
记者：这么忙碌，有过抱怨吗？
贺泓：没有。个人的命运和祖国的命运密不可分，只有把人生融入到了国家进步民族复兴的伟大进程中才是无悔的人生，我要做出无愧于这个伟大时代的工作！
记者：“做出无愧于这个伟大时代的工作！”说的太好了。从谈话中也能感受到，您说到了，也做到了。最后耽误你一点时间，想问一下，您作为邯郸走出的首位工程院院士，对家乡，对母校，有什么想说的吗？
贺泓：我2018年10月底，曾回母校：邯郸市第二中学访问。与同学们分享了励志求学、报效祖国的青春成长历程。母校请我题字，我写下：生逢其时，民族复兴千载梦；学以致用，家国情怀少年心。希望家乡的同学们要成长为有志向、有担当、有作为的新时代好少年。同时，我也愿意为邯郸经济社会向更高层次迈进，特别是为家乡生态环境的改善，尽绵薄之力。
专家简介：
贺泓，中国工程院院士，研究员，博士生导师，日本东京大学理学博士学位。现任中国科学院生态环境研究中心副主任、区域大气环境研究卓越创新中心首席科学家。致力于环境催化体系设计、技术研发及其在大气污染物催化净化方面的应用，取得了柴油车排放污染控制、室内空气净化和大气灰霾成因及控制方面的系列成果。2011年获国家技术发明奖二等奖，2014年获国家科技进步奖二等奖，2017年获何梁何利基金科学与技术创新奖。
