遇绿波须匀速行驶 逆波而行能避则避

　　如何合理使用交通绿波，在当机动车暴增，车、路矛盾日趋突出，地铁施工占用大量道路资源的情况下，除了交通绿波，治堵还有何新招？5日当天，石家庄市公安交管局长武瑞琪接受了记者的采访。

　　记者：只要在15条绿波路上行驶，一定会是“一路绿灯”么？中间被红灯堵住的概率有多大？

　　武瑞琪：首先，我们设置的绿波全是出城方向的，方向一定要搞清楚。另外，刚才你看到了，我们沿裕华路走，都是紧跟前车，匀速前进，也就是“随大流”行驶，可以说在这种情况下，在绿波路上行驶，会是一路绿灯。如果中途快速超车，或超速行驶，可能就要提前撞红灯了，因此我们讲的绿波带，前提要是司机匀速行驶。这样，既省时，又省油，还起到了节能减排的效果。

　　另外，刚才从裕华路原路返回时，我们注意到，沿绿波带逆向行驶的速度并不快，这就需要考验司机的出行智慧了，比如说，一名市民家在裕华路住，在东开发区上班，那么他上班是出城方向，可以享受裕华路一线的绿波放行，下班时，就要考虑避免“逆波行驶”，比如选择槐安路快速路绕行，这样才能更快到家。还有一个需要提醒的是，在早晚高峰期间，绿波的效果要比平峰时差一些，但即使如此，也比正常路段通行快三到四成。

　　记者：省会接下来是否会出现更多的交通绿波带？

　　武瑞琪：我们刚刚完成的是智能交通工程的一期工程，按计划，明年将展开二期工程，15条交通绿波带，对缓解省会城区的交通压力肯定不够。在新设计绿波带时，我们将结合市民反映和实地考察，更精细化地完成整体规划和设计。

　　记者：除了智能化交通，公安交管部门当前还有何举措应对城区的交通压力？
武瑞琪：智能交通只是公安交管部门优化城市交通的措施之一，除此之外，我们还有“一软一硬”两个措施。硬措施是指进一步在现有道路资源上深挖出行空间，精耕细作，比如打通一批断头路，对一些繁忙路口进行优化、渠化，增设车道等。“软措施”是指进一步推动错时上下班，当前，省会早高峰车流主要集中在早七点半至八点半之间，晚高峰车流集中在六点至七点，我想说的是，与其让员工将宝贵的时间浪费在路上，不如灵活错时上下班，使员工避开交通高峰，开心上班，高兴回家，从而有利于发挥主观能动性，为所在单位创造更多效益。

关键词：行驶,交通,资源